Wet lease Vertrag

Im Vereinigten Königreich ist ein Nassleasing- (AOC) des Vermieters der Fall, wenn ein Luftfahrzeug nach dem Luftverkehrsbetreiberzertifikat (AOC) betrieben wird. [15] Eine Vereinbarung, bei der der Vermieter das Flugzeug, die Flugbesatzung und die Wartung zur Verfügung stellt, aber der Leasingnehmer das Kabinenpersonal zur Verfügung stellt, wird manchmal als “Damp-Leasing” bezeichnet, ein Begriff, der speziell im Vereinigten Königreich verwendet wird. Es wird auch gelegentlich als “feuchter Mietvertrag” bezeichnet. [8] Im Vereinigten Königreich ist ein Trockenleasing der Fall, wenn ein Flugzeug unter dem AOC des Leasingnehmer betrieben wird. [15] Stellen Sie sich vor, Sie vermieten ein Auto. Für Ihr Geld bekommst du ein Fahrzeug mit vier Rädern und einem Lenkrad. Ein Nass-Leasing ist jedoch eher wie ein Taxi. Ihr Auto kommt mit einem Fahrer, Kraftstoff und die Registrierung auf den Straßen zu arbeiten. Wie bereits definiert, ist Nassleasing die Praxis der Anmietung von Flugzeugen mit Besatzung, Wartung und Versicherung im Service enthalten. Die Idee ist, unvorhergesehene kurzfristige Bedürfnisse zu decken oder die saisonale Kapazität zu erhöhen, ohne notwendigerweise neue Flugzeuge zu kaufen und zu personalisieren. Alle direkten Betriebskosten wie Treibstoff, Catering, Flughafengebühren, Abfertigungs- und Navigationsgebühren werden vom Kunden direkt an die Dienstleister, z.B.

Flughäfen, bezahlt. Mit diesem Geschäft bieten Wet-Lease-Anbieter mehr Flexibilität für Fluggesellschaften. Das beste Beispiel für eine solche Praxis war der Sommerhöhepunkt 2018. Die Fluggesellschaften hatten mit zahlreichen Verspätungen und Flugausfällen zu kämpfen. Um sich auf die geschäftigen Sommermonate vorzubereiten und einen weiteren chaotischen Sommergipfel zu vermeiden, versucht die Lufthansa beispielsweise, proaktiv zu sein und wird sechs Flugzeuge nass leasen. Diese nassen Leasingflugzeuge werden dazu beitragen, einige der Probleme des letzten Jahres zu lindern. Im Jahr 2007 erlaubte Peking chinesischen Banken, Leasing-Einheiten zu starten, und neun chinesische Vermieter gehörten zu den 50 größten im Jahr 2017, angeführt von ICBC-Leasing in den Top Ten, wobei der Wert ihrer verwalteten Flotte seit 2016 um 15 % gestiegen ist. [5] In einigen Fällen vergaßen chinesische Vermieter, dass sie Sekundärleasing erhalten mussten, und verpassten den Zeitpunkt der Erneutlieferung, als sie Flugzeuge für einige Monate strandeten.

[6] Das erste ist offensichtlich das Flugzeug. Einige Wet-Lease-Fluggesellschaften betreiben kleine Flotten von A320 oder 737, aber andere, wie Hi Fly, betreiben die gesamte Palette von Airbus-Flugzeugen: A320, A330, A340 und A380, von 150 bis 500 Sitzplätzen, von der Mittelstrecke bis zur sehr langen Strecke, von der schmalen Karosserie bis zur sehr großen Flugzeugkategorie. Trotz der Vorteile des Nassleasings gibt es einige zusätzliche Überlegungen, die berücksichtigt werden müssen. Erstens garantiert das Leasing keiner Fluggesellschaft die Versorgung mit dem Flugzeug, das sie benötigt. Diese Tatsache schafft ein potenzielles Risiko für Fluggesellschaften, wenn sie nur auf Nassleasing angewiesen sind. Zweitens sind die kurzfristigen Kosten im Rahmen von Leasingvereinbarungen oft höher. Für kleinere Fluggesellschaften umfassen die Gesamtkosten des Nassleasings nicht nur schlechte Finanzierungsraten, sondern auch variablere Kosten, die beim Leasing höher sein können als beim Kauf.

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